汽车行业专业词汇汽车行业专业词汇解析：驾驶辅助技术的革新与未来发展
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汽车上都有哪些辅助系统？
abs防抱死装置
EBA 在一些非常紧急的事件中，驾驶者往往不能迅速地踩下刹车踏板，EBA就是为此设计。该系统利用传感器感应驾驶者对制动踏板踩踏的力度与速度大小，然后通过电脑判断驾驶者此次刹车意图。如果属于非常紧急的制动，EBA此时就会指示制动系统产生更高的油压使ABS发挥作用，从而使制动力快速产生，减少制动距离。而对于正常情况刹车，EBA则会通过判断不予启动ABS。 通常情况下，EBA的响应速度都会远远快于驾驶者，这对缩短刹车距离，增强安全性非常有利。此外，对于脚力较差的妇女及高龄驾驶者闪避紧急危险的刹车，也帮助很大。有关测试表明，EBA可以使车速高达200公里/小时的汽车完全停下的距离缩短21米之多，尤其是对在高速公路行驶的车辆，EBA可以有效防止常见的“追尾”意外
EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指标上，汽车的性能又多了“ABS+EBD”。
在刹车的时候，车辆四个车轮的刹车卡钳均会作动，以将车辆停下。但由于路面状况会有变异，加上减速时车辆重心的转移，四个车轮与地面间的抓地力将有所不同。传统的刹车系统会平均将刹车总泵的力量分配至四个车轮。从上述可知，这样的分配并不符合刹车力的使用效益。EBD系统便被发明以将刹车力做出最佳的应用。
EBD是Electronic Brake-Force Distribution的缩写，中文全名为电子刹车力分配系统。配置有EBD系统的车辆，会自动侦测各个车轮与地面将的抓地力状况，将刹车系统所产生的力量，适当地分配至四个车轮。在EBD系统的辅助之下，刹车力可以得到最佳的效率，使得刹车距离明显地缩短，并在刹车的时候保持车辆的平稳，提高行车的安全。而EBD系统在弯道之中进行刹车的操作亦具有维持车辆稳定的功能，增加弯道行驶的安全。
ESP全称是：（Electronic Stability Program）。包含ABS及ASR，是这两种系统功能上的延伸。
因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。
ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。
有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。
当然，任何事物都有一个度的范围，如果驾车者盲目开快车，现在的任何安全装置都难以保证其安全。
ASR全称：Acceleration Slip Regulation -----驱动（轮）防滑系统。它属于汽车主动安全装置。又称牵引力控制系统防止车辆尤其是大马力车在起步、再加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。
驾驶辅助系统故障怎么解决？
1.故障原因1：未开启安全辅助系统。
如果车子未开启安全辅助系统，该功能是不可使用的。那么，车子在遇到障碍物时，行车安全辅助系统就无法启动、报警，车主可自行检查是否开启。
解决方案：开启安全辅助系统：点击中控屏设置，找到驾驶辅助系统选项，选择前方碰撞危险警告系统，侧面碰撞危险警告系统，偏离车道警告系统等等，车主可自行操作。
2.故障原因：前部远距离雷达传感器故障。
维修技师拆下前部远距离雷达传感器，用万用表检测前部远距离雷达传感器的电阻值是否正常。如果不正常，可确认前部远距离雷达传感器出现故障；前部远距离雷达传感器出现故障，就不能识别前方障碍物的距离，导致安全辅助系统失效。
解决方案：更换前部远距离雷达传感器。质保期内4S店免费更换；如果脱保，4S店的更换费用在3-5万元左右，维修店的更换费用在3万元左右。
3.故障原因：前风挡被杂物遮挡。
车主可自行查看前风挡是否有杂物，如果前风挡被杂物覆盖，会造成内后视镜摄像头无法正常识别前方障碍物，进而导致安全辅助系统出现故障。
解决方案：清理前风挡杂物，车主可自行处理，无需费用。
lfa车道跟随辅助是什么？
车道保持辅助系统属于智能驾驶辅助系统中的一种。它可以在车道偏离预警系统（LDWS）的基础上对刹车的控制协调装置进行控制。
对车辆行驶时借助一个摄像头识别行驶车道的标识线将车辆保持在车道上提供支持。
如果车辆接近识别到的标记线并可能脱离行驶车道，那么会通过方向盘的振动，或者是声音来提请驾驶员注意。
如果车道保持辅助系统识别到本车道两侧的标记线，那么系统处于待命状态。这通过组合仪表盘中的绿色指示灯显示。
当系统处于待命状态下，如果在跃过标记线前打了转向灯，警告信号就会被屏蔽，认定驾驶员为有意识的换道。
目前该系统主要应用于结构化的道路上，如高速公路和路面条件较好（车道线清晰）的公路上行驶。当车速达到65km/h或以上才开始运行。
途铠驾驶辅助系统怎么用？
大众途凯没有独立的上坡辅助开关。该功能现在由系统提供，需要时系统会自动开启上坡辅助功能。
如何使用上坡辅助功能
上坡前，踩几秒钟刹车，将脚从刹车盘上移开。在这种情况下，系统有自己的2秒停留时间，这样车主就可以踩下油门上坡。
同时，当满足以下条件时，上坡辅助系统将打开
①汽车必须静止。
(2)所谓上坡，坡度必须≥7%。
③前排人员系好安全带。
⑤手刹没有拉。
⑥油门踏板未踩下。
⑦发动机启停功能干扰，此时可关闭该功能。
与老爷车不同的是，目前的上坡辅助不再需要按哪个按钮，而是智能嵌入到ESP按钮中。当ESP关闭时，上坡辅助将自动关闭。不排除上坡辅助功能在所有动作完成后仍然失效。它类似于一个计算机程序。有一条指令在收到之前不会被执行。作为司机，你能做的就是踩刹车，注意加油的时间和力度等等。
lo级和lo2 级安全辅助系统有啥区别？
lo级和lo2 级安全辅助系统的具体区别:
1.L0级，既然是0级就代表什么辅助驾驶功能都没有，你学车时用的老捷达、老桑塔纳（普桑）就是这个级别，做啥都要靠人。
2.L2级别自动驾驶
部分自动化，搭载L2级智能驾驶辅助系统车车辆具有部分自动驾驶功能，根据驾驶的环境驾驶者可以短暂休息一下，驾驶的时还需要集中精力注意道路的交通情况，要时刻准备接收人工驾驶。